截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆，其中汽车9846万辆。统计数据，今年上半年全国新增机动车1005万辆，其中汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。而在庞大的汽车服务市场中，有相当大份额的就是“面子”工程，庞大的汽车保有量为汽车修补漆带来了广阔市场。 

    汽车漆有原厂漆和修补漆之分。汽车修补漆是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆，汽车原厂使用的油漆与一般汽车修补漆有所不同，汽车制造厂对其整车所用的油漆有专门要求，所以大多数汽车制造厂和油漆制造公司签定了特殊的供货协议。近期，我国第四大本土汽车生产商吉利汽车宣布，该公司选定阿克苏诺贝尔汽车修补漆作为其全球修补漆供应商及维修服务的合作伙伴；而几乎同时，PPG成为福建戴姆勒(FJDA)修补漆供应商。面对中国广大的汽车修补漆市场，国内本土汽车修补漆生产厂商却跟不上发展的步伐，多数企业只能望洋兴叹。 

    在我国汽车修补漆市场，一半以上的市场份额被国内品牌所占领，但其占据的大部分是中低端市场。在与国外品牌的竞争中，本土汽车修补漆生产商显得实力弱小，而且其发展仍面临着严重的瓶颈，主要体现在以下几个方面： 

    一是水性化将成为汽车修补漆的发展趋势，但其进程在我国显得更为艰难。目前我国汽车修补漆还是以溶剂型产品为主，而且国内汽车油漆生产厂商大多追求短期利益，与汽车厂的配合不够，缺少前期投资的意识，因此，水性汽车修补漆的发展并未得到足够的重视。 

    二是生产成本增加限制了相关技术水平的提高。国内汽车修补漆本身在技术上就与国外品牌存在差距，而且原材料价格上涨、物流运输及人力资本增加让众多涂料企业面临发展危机，没有充足的精力、物力和财力用于开发技术含量高的环保汽车修补漆。 

    三是国内涂料企业缺乏完善的配套服务。从国产汽车修补漆的发展现状来看，相关涂料企业还不能提供包括客户服务、施工工艺、技术解决方案等相关配套服务，更缺乏全球化服务支撑的能力。

    降低生产成本，加大水性涂料研发力度，建立完善的服务体系，国内汽车修补漆生产商还有很长的一段路要走，也是企业想要持续发展所不能逃避的现实。

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